主要试验：1、启动前的试验：1）汽轮机保护传动试验；3）阀门校验；4）高压遮断HPT电磁阀、超速保护OSP电磁阀试验；为了提高可靠性，在DEH系统中设计了四个高压遮断电磁阀（HPT电磁阀）,和四个超速保护电磁阀(OSP电磁阀),这两组电磁阀采用冗余结构，高压部分的两组电磁阀可进行在线试验，因为OSP电磁阀和HPT电磁阀的试验不会跳机。2、并网前的试验：喷油试验（注油试验（喷油压出试验）精讲学习（附操作票）），严密性试验（高中压主汽门、调门严密性试验学习（附方案））；3、运行中的定期试验：阀门活动试验，单\顺阀切换试验（单阀控制和顺序阀控制的进汽方式各有何特点？），电磁阀活动试验，抗燃油泵的连锁试验。DEH控制系统主要功能包括：转速控制、负荷控制、调频、调峰等，有效提高汽轮机运行效率。深圳盘电汽轮机DEH控制系统功能
高压缸预暖，利用高压旁路蒸汽,通过RFV反流阀,从高压缸排汽口引入高压汽缸进行预暖。司机发出预暖指令后,打开RFV反流阀,关闭通风阀VV,关闭高排逆止阀待高压缸温度达到规定值后,保持一小时,关闭 RFV 阀,高压缸预暖完成。高压主汽阀预暖司机发出预暖指令,DEH 微开主汽阀,使主蒸汽进入高压主汽阀进行预暖。阀壳温度达到规定值后,保持一小时,关闭主汽阀,准备冲转。运行方式，CCS 协调控制，启动结束后,DEH接到CCS的请求,司机可按下协调控制按钮,在DEH允许的前提下,即可投入CCS控制,同时发出CCS投入信号。此时，DEH自动切除负荷反 馈和调节级压力反馈,按CCS主控器来的目标设定信号控制机组。湖北核电站DEH控制系统制造DEH系统采用环保设计，降低运行过程中的噪音和振动，改善工作环境。
机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路，汽机转速作为一次调频信号参与控制。在此回路下有两种调节方式：（1）阀位控制方式，在这种情况下负荷设定是由操作员设定进行控制。设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后输出控制信号到电液伺服阀从而控制阀门开度，以满足要求的阀门开度。在这种方式下功率是以阀门开度作为内部反馈的，在实际运行时可能有误差，但这种方式对阀门特性没有高的要求。(2)功率控制方式，这种情况下，负荷回路调节器起作用。DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后送到负荷回路调节器进行差值放大，综合运算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，满足要求的功率。投入功率控制要求阀门流量特性较好，否则将造成负荷波动。
调门整定功能，这一部分比较常规，也就是我们所说的拉阀试验功能。汽轮机在启动前进行拉阀试验，主要是试验阀门的线性。这里我要强调的是，我们尽可能的***阀门能够全关，没必要刻意强求全行程的完全匹配。这样做的主要目的是***汽轮机的严密性。其它功能，主要是仿真功能，以及EH油系统等。EH油系统是设计到DEH系统中为数不多的辅机设备，仿真功能主要是日常仿真学习使用，一般的DEH系统中都会有设计。我们这里所说的DEH系统是指的DEH系统的软件部分，主要是逻辑程序，不特指现场设备。DEH系统具有良好的人机交互界面，方便操作人员实时监控和调整汽轮机运行状态。
汽轮机启停操作：1、自动挂闸，自动挂闸的投入条件，需同时满足：（1）“脱扣”为真（2）“挂闸”接钮按下2、自动挂闸的复位条件，任一条件成立：（1）“挂闸”为真（2）“自动挂闸”投入30秒后。3、界面手动挂闸，可以实现远方挂闸，挂闸动作依靠挂闸电磁铁得电建立复位油实现。手动挂闸在开关投入后，即可控制挂闸电磁铁得电建立复位油，故机组正常运行时应将手动挂闸开关置于切除位。整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个行程上均能被伺服阀控制。复位给定信号与油动机行程的关系为：给定0——***对应升程0——***。通过优化控制策略，DEH控制系统可实现汽轮机启停、负荷变化等过程的自动化控制。深圳汽轮机DEH控制系统怎么样
DEH（数字电子液压）控制系统是一种用于控制液压设备的自动化系统，提升了操作精度和稳定性。深圳盘电汽轮机DEH控制系统功能
故障：OPC动作调门关闭后未开启：①OPC电磁阀卡塞，OPC动作电磁阀打开后未关闭，处理方法：这种情况很少，许更换OPC电磁阀；②逻辑设计不合理，OPC动作后将伺服阀指令强制为0而未恢复，处理方法：根据厂家建议对逻辑进行修改；③严密性试验出发OPC，逻辑要求调门不再开启，处理方法：部分机组有这类设计，厂家解释为***机组的安全，严密性试验触发OPC后调门不再开启。注释：OPC动作讲调门关系，待转速降到3000rpm以下后重新打开，转速不至于甩至0。但是，也出现过OPC动作后，调门未再度开启的问题。深圳盘电汽轮机DEH控制系统功能
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